2023年宇宙首个“海外A级车展”在上海高峻开幕。这等于咱们简称的“2023上海车展”。4月18日运转，上海车展精采开启“媒体日”探馆，大虎悠我行为媒体从业者，18日、19日两天都去了现场采访拍摄。

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那么从本年的这一届车展来看，如实给咱们留住了很深的印象。这得从几方面来说。最初本年的海外车展，实在用“电子电动展”来描画都不为过。虽说依然能看赢得燃油车的出现，但通盘车展大致80%都是电车，基本等于这样一个比例。

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上海海外车展的展示分区，大约分为：量产整车区、新动力技能区、零部件展示区、豪车专区。基本上燃油车的展车，除了部分硬派越野车、皮卡除外，就全部聚会在豪车专区。劳斯莱斯、玛莎拉蒂、兰博基尼、宾利……

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本届车展，电车受追捧

而油车无东说念主问津…

诚然了，即使是这样脉络的高端品牌展区里，也少不了电动汽车的身影。比如握掉多半媒体镜头的劳斯莱斯闪灵。何况本年的上海海外车展，给咱们留住最潜入驰念的画面是：比亚迪展台东说念主山东说念主海！东说念主潮拥堵到什么过程呢？——列队1小时才调进得去，真就这样夸张！

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而那些“只专注于燃油车”的品牌，展区门口却显得门堪罗雀。这如实也让我我方感到意旨真谛寂寥。毕竟熟习虎哥我的老读者可能都牢记，虎哥我是一个硬派越野车青睐者。是以虎哥我“心仪”的车，势必都是燃油车为主。

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毕竟关于咱们传统专科越野玩家来说，“单车穿越沉”或者“车队穿越无东说念主区”是常有的事情，也惟有燃油车（或者混动车）才调胜任这种任务。——从某种角度来说，我个东说念主其实是些许有些相背电动汽车的（增程的还能领受）。

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车展形成了“电子电动展”

就连传统车配件展都没了！

此外咱们钟情到历届车展上必不成少的零部件展商，本年亦然冷冷清清了。往年随地可见的发动机配件、车身配件，本年胜仗就一家都没来！通盘部件展区全部形成了自动驾驶、多样雷达、电驱动系统、软件算法……车展实在形成了“电子电动展”！

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真话说我很不肯意看到这种蜕变，或者说关于这种历史变革，我还没作念好准备。但非论若何，我也无法改变客不雅的现实。本届车展实在全部不雅众都往电动汽车站台跑这个征象，其实巧合照旧是“谜底”了。

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换车是买油车呢，如故电车？

巧合得等2025年以后决定

回到现实中，这两年许多东说念主都在问我“思换车，然而买油车呢，如故买电车”。这个问题是简直很难回复。然而如今看着海外车展上，世东说念主不甘人后的往电动展区迫临，也许这意味着，我照旧不需要给出回复了。因为不雅众群体照旧用脚步，忠实地回复了我。

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虽说如斯，但我仍然不以为脚下是换车的好时机。因为在汽车行业里有这样一句话：“2025年大致率会是一皆槛”，因为2025年有很大的可能性，“国七”排放战略要落地。落地之后，关于燃油车的冲击（或者说是“杀伤力”）有多大，当今如故未知数。

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因此咱们不啻一次的谈到：提议车友再不雅望不雅望，若是有换车计较的，不妨再拖一拖，到2026年4月以后再看情况作念决定不迟。因为每年4月、10月是垂危战略发布的岑岭期，似乎这一法例，环球都熟习。

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油车的改日：混动+增程

“单纯油机”是不太可能了

倘若2025年“国七”战略落地，那么延后到来年第一季度之后，基本上国内汽车行业的行情也就定下来了。此外，前阵子“蓝绿同权，绿牌退市”的风也照旧吹出来了。虽说其后有东说念主出来辟谣，但从辟谣的实践看……似乎是辟了个寥寂，于是环球“哦~懂了”呼声一派……

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连合各方面的信息，咱们以为若是改日还有燃油车可买，基本也会是“混动”为主了，或者更高端的“增程”类型的汽车会多起来。因为发动机转速相对正经，负荷相对正经，这关于尾气排放来说是极好的，尾气颗粒物排放的少，尾气责罚难度也就低许多。——这是厂家很乐意看到的。

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